面对运营压力，钢企赊销产品的现象更趋明显。而这反映在财务报告上，就是上市钢企应收账款飙涨，资金回笼难度加大，财务风险不时集中。国内港口铁矿石库存攀升至8036万吨。同期，国内大中型钢厂进口铁矿石库存可用天数维持在28天的年内均值，思索到3月以来钢厂不时降落的产量，短期铁矿石供给相对过剩。独一的不肯定性要素仍在钢厂短期原料补库力度，不过，思索到目前钢厂的消费程度和原料库存程度，以及港口铁矿石中归属钢厂直接采购的局部，估计厂补库心情并不会太强。中期来看，前四大矿商的三家即力拓、必和必拓和FMG的数据显现，第三季度三家矿山铁矿石累计产量同比增速高达21%，大大超越1-9月世界粗钢产量3%的增速，这进一步增加了对铁矿石供给过剩的预期，从而压制远期矿价和钢价。
  304不锈钢管市场的基调都是以下滑为主的，旺季的方式根本肯定了，库存的再次上升，这只是在配合高产和需求不济的同时，为群众拨开了重重迷雾而已，这让钢贸商对当前的钢市有了一个根本的判别，但是至于如何操作，笔者劝钢贸商还是慎重为好，由于毕竟谁也不能保证当下的行情终究是“底”还是“顶”，因而只能说你们应当乘机而动。从历史数据来看，7、8月由于温度偏高，且局部地域湿度较大，是汽车消费和销售的旺季，这在下游需求总量本就不大的根底上雪上加霜。钢材社会库存与去年同期相比，仍居高不下，价钱仍呈现滑坡的状态。
 钢厂再次大幅降价促销。继宝钢、鞍钢、武钢等板材钢企连续大幅下调7、8月份出厂价钱之后，上周建筑钢材类钢企如沙钢、河钢、日照等也大幅下调盘螺、线材和螺纹钢等的出厂价钱，局部资源降幅达200元/吨以上。但即便如此，出厂价钱与市场价钱仍处于倒挂状态，贸易商对其补差幅度仍是绝望，订货积极性不高。钢厂出厂价钱的连续下调，是钢厂自身在库存高企、销售艰难和资金慌张等多方面压力下做出的无法之举，但也正是这一举措，严重冲击了本已疲弱不堪的市场自心。

 

整体304不锈钢管钢市仍然持续偏弱的态势。钢材行情目前的运转超出了市场的底线，而大宗商品受制于美圆的强势仍然持续单边的下行格局，资金收紧以及产业调整等负面要素不时烦扰现货市场，整体价钱的探底难有起色，继续下行态势仍然不改。钢厂方面，新一期价钱政策今日出台，其中大多数板材产品坚持了下调基调。宝钢主营产品为汽车钢，遭到5月汽车产销数据双双降落以及行将进入的汽车销售旺季影响，宝钢调降板材基价在道理之中，同时遭到市场价钱持续下滑影响，板材钢厂的后结算政策也倒逼其不时降价以顺应市场，而宝钢的降价也将引领其他一二线钢厂在后期的跟降操作，关于市场价钱无支撑作用。加之后期将迎来铁矿石进口顶峰，矿价坚硬态势难以持续，整体随同的调低风险也将进一步将成材价钱重心拖至低位。从短期来看，304不锈钢管无明显的支撑要素，继续向下寻底。
从近期走势来看，我们仍然不看好。本周国内大范围的钢厂报价行动暂时减缓了价钱的下跌，但这一定是一件好事。契合市场规律，让价钱该跌几就跌几，跌多了自然有钢厂停产减产，反而能加快市场触底反弹的节拍。限价、保价曾经被历史证明过无数次，是不能持久的，也是很难起到较好效果的。历史经历通知我们，屡次主导钢厂限价后，都是市场价钱的进一步更快的下跌，由于限价期间贸易商出货受阻、资源压力变大，限价解除后，竞相低价出货，反而使得价钱再下一大台阶。